La Bolsa de Comercio de Buenos Aires (BCBA) dio el puntapié inicial en materia de carbono, al concretar un acuerdo de compra y venta de bonos de ese combustible (CER) y desarrollo de proyectos que reduzcan la emisión de gases contaminantes, entre la firma sampedrina Solmi SA y el Fondo de Inversiones Trading Emissions PLC, del reino Unido.
Se trata de una serie de acuerdos que se concreta entre empressas argentinas y fondos internacionales, según la metodología de las Naciones Unidas, como consecuencia de las rondas de negocios celebrada en la BCBA con la Embajada del Reino Unido y el Banco Mundial, durante los meses de marzo y abril de este año para unir oferta y demanda del mercado de carbono.
Solmi SA, una PyME centenaria de la ciudad de San Pedro que tomó notoriedad por haber desarrollado una tecnología de sustitución parcial de combustibles fósiles por agua en los motores térmicos, se unió a Eco-Colectivos SA y a Trading Emissions para llevar a cabo la concreción de un proyecto de Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) ante la Junta Ejecutiva de Naciones Unidas.
El proyecto MDL consistirá en la reconversión de una flota de colectivos operados por las delicias, en la ciudad de rosario, para transformar los actuales motores a híbridos, permitiendo una reducción en las emisiones de dióxido de carbono, cuyo equivalente será transformado en bonos de carbono.
Este nuevo mercado, que fue creado a partir de la firma del Protocolo de Kyoto en 1997, tiene como objetivo generar mecanismos económicos que permitan a las empresas y gobiernos de países desarrollados reducir sus emisiones de gases contaminantes pagando a las naciones en desarrollo un subsidio - bajo la forma de bonos o "créditos de carbono" - estimularlos también a desarrollar nuevos proyectos que reduzcan estas emisiones.
Bajo esta modalidad se va generando un mercado donde los países desarrollados les compran a los demás estos bonos de carbono.
En este contexto, Trading Emissions PLC - dueño del 51 por ciento de la Bolsa de Bonos de Carbono de Londres y del 20 por ciento de la Bolsa de Bonos de Carbono de Nueva York - aportará el financiamiento para registrar la metodología que pueda ser utilizada en cualquier lugar del mundo.
Así, esta será la primera tecnología argentina en materia de carbono en ser registrada en las Naciones Unidas, no existiendo ninguna otra a nivel mundial que permita resolver la emisión de gases de efecto invernadero de los motores térmicos, responsables de la mayor parte de impurezas que se encuentran en la atmósfera y que ocasionan el cambio climático.

La Unión Europea quiere más hidrógeno

A partir del jueves, la comisión somete a pública consulta un proyecto que tiene como objetivo la aceleración en el desarrollo de vehículos propulsados por hidrógeno. Con este proceso de consultas, la comisión espera que los expertos y, en general, cualquier interesado en la materia, den su opinión sobre un borrador de propuesta que han elaborado los técnicos de la propia comisión.
En esta propuesta, se establecen los parámetros tecnológicos que deberán cumplir los coches de hidrógeno.
Así, por ejemplo, se marcan los requisitos de seguridad que deberán respetarse en los sistemas de almacenamiento de hidrógeno, un gas muy volátil e inflamable que se escapa de casi cualquier contenedor.
La comisión pide a los que estén dispuestos a pronunciarse que digan si consideran que la propuesta será muy dura para los fabricantes y los proveedores de materiales. El periodo de consultas estará abierto hasta el próximo 15 de septiembre. Según Gunter Verheugen, comisario europeo de industria, "las medidas propuestas facilitarán la introducción en el mercado de estos vehículos y podrán fomentar la competitividad en Europa, significando, al tiempo, una mejora para el medio ambiente".
Para Verheugen, además, el hidrógeno es ideal, porque no produce gases de efecto invernadero ni ningún otro tipo de carbono. La propulsión con hidrógeno es la gran esperanza de la automoción. Supondrá el destierro de los combustibles fósiles y permitirá que los coches se muevan sin contaminar.
En esencia, el hidrógeno no se empleará como combustible, sino como alimento para las llamadas "pilas de combustible", pequeños generadores de electricidad que, ahora sí, moverán motores eléctricos.
El principio físico es muy antiguo: si se unen en una membrana especial (pila o célula de combustible) hidrógeno y el aire de la atmósfera, se producirá una reacción cuyo resultado es una corriente eléctrica perfectamente acumulable y utilizable en motores. El residuo es vapor de agua: inocuo.